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디테크 게엠베하 다재다능한 초소형 전기차

딜리버리 시장을 겨냥한 디테크 트위지

다재다능한 초소형 전기차 - 디테크 게엠베하 르노 트위지 컨버젼 모델

 

자료 디테크 게엠베하 트위지 랩핑 시안

 

딜리버리 시장을 겨냥한 디테크 트위지

 

작아서 실용적인 트위지, 안전까지 완성하다. 튼튼한 차체와 에어백 그리고 신속한 제동력까지 르노의 기술력을 바탕으로 한 동급 차량대비 최고 수준의 안전도를 자랑한다.

디테크 트위지는 초소형 전기차 르노 트위지를 커스터마이징하여 실용적인 기능과 다양한 편의사양으로 운전자에게 꼭 필요한 최적의 매력을 갖추었다.

디테크 게엠베하는 르노삼성의 초소형 전기차 트위지를 개조해 공공기관(우정국)과 지방자치단체(부산시)에 납품하면서 사업성을 입증했다.

최근 배달 사고율에 대한 온라인 저널, 뉴스를 통해 지속적인 이슈가 발생하고 있다. 각종 온라인 포털 서비스 여론 악화가 지속되어 배달대행업체에서는 나름의 방식으로 안전성 강화를 위한 각종 노력에도 불구하고 소비자들의 부정적인 인식은 탈피하지 못하고 있다.

좁은 골목길과 비약한 주차문제, 고객들에게 서비스를 제공하고자 하는 업주들을 위한 마음, 안전한 보호구가 없는 오토바이 등 많은 문제들을 고려한다면 Conversion된 트위지가 제격이지 않을까.

 

초소형 전기차 충돌 안정성 시험결과-정면, 측면 / 자료 한국교통안전공단

 

자료 RENAULT

 

르노삼성 트위지는 2012년 3월 프랑스에서 첫 출시를 하여 그해 유럽에서 판매량이 가장 많은 플러그인 하이브리드 차량으로 등극하였다. 르노 삼성 트위지는 이탈리아에서 인기가 많은 차량이다.

아마도 유럽여행 특히, 이탈리아를 여행으로 다녀온 사람이라면 알 듯 이탈리아는 하나의 유적지나 마찬가지로 도로에 깔려있는 돌들은 벌써 수세기를 거친 문화 유적지이기 때문에 일부구간은 차량의 통행을 통제한다. 하지만 그곳에 사는 사람들을 위하여 자전거, 오토바이 그리고 초소형전기차만 출입을 허용하기 때문에 트위지가 인기가 많지 않을까.

국내에서는 벌써 일부 패스트푸드 전문점에서 이 차량을 도입하고 있고 우체국에서는 배달전용 차량으로 계약을 맺어 운행 예정중에 있다.

자료 RENAULT

 

트위지는 라이프/인텐스(2인승)에 카고(1인승+트렁크)까지 3가지 공식 모델이 있다. 트위지 ‘카고’는 뒷좌석을 포기하고 뒷좌석 전체공간을 트렁크로 개조해 판매하는 모델이며, 트위지를 단순배달용으로 구매하는 사람들에게 인기가 좋다.

공차중량이 500kg이 안되는 가벼운 무게를 가지고 있으며, 차체는 전장 2,338mm, 전폭 1,237mm, 전고 1,454mm, 휠베이스 1,686mm의 작은 체구를 가졌다. 그래서 그러한가 2인승 트위지 ‘인텐스’ 모델은 앞뒤로 타는 탠덤식으로 되어있다. 차체가 작은만큼 뒷좌석 탑승자는 다리를 운전자석 양 옆으로 뻗어야 하는 구조이다.

 

자료 디테크 게엠베하(DTECH)

디테크 게엠베하는 이런 컴팩트하고 다재다능한 트위지를 활용해 증가하고 있는 딜리버리 시장을 겨냥한 컨버젼된 트위지를 개발하였다. 트위지 공식 모델 '카고'보다 더 많은 양의 수화물 또는 배달용품을 적재할 수 있는 카트리지를 부착하여 더욱 효율적인 트위지를 개발하였다.

 

자료 디테크 트위지 HVAC(냉·난방 시스템)

대한민국의 날씨는 사계절 금수강산의 다양한 모습을 볼 수 있는 장점과 굉장히 변덕스러운 온도 변화에 예민한 단점이 공존한다. 유럽 날씨는 연중 온화한 기후에 따듯한 지역이라 그러한가 공식 트위지에는 냉·난방 시스템이 적용되어 있지 않다. 트위지는 굉장히 작은 차량으로 눈감고도 운전할 수 있을 것 같지만 사람은 누구나 실수를 하기 마련이다. 후진 주차의 경우에 말이다.

디테크게엠베하는 공식 르노삼성 트위지의 냉·난방 장치는 물론 창문 (옵션요소이지만)조차 없는 단점을 분석하여 트위지 Conversion 모델에는 국내 운전자를 위한 요소들을 트위지 내부에 적용시켜 기존 트위지와의 차별화를 극대화시켰다. Conversion 모델에는 특별히 후방주차카메라까지 설치되어있으니 후진주차는 걱정하지 않아도 될 듯하다.

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